오늘 포스팅에서는 조선 관련주 6종목에 대해 알아보겠습니다. 조선업은 신조선가 상승, 탄소 규제에 따른 노후 선박 교체 사이클 진입 등으로 향후 호황이 진행될 예정이라고 합니다.
2023년 하반기 자동차와 이차전지, 조선·방산은 높은 점유율과 글로벌 수요를 바탕으로 호조세가 예상된다는 예측이 나왔는데 반면 최대 수출 품목인 반도체는 하반기에도 수출 감소율이 두 자릿수에 달할 것으로 전망됐다고 하는데요.
아래 포스팅에서는 조선 관련주를 공부해 보겠습니다.
1. 한화오션
- 동사는 종합 조선/해양 전문회사로서 사업부문은 선박, 해양사업, 건설사업, 기타사업(에너지, 식품사업, 풍력사업, 서비스사업, 해상화물운송사업 등)으로 구성되어 있음.
- 선박, 해양산업은 막대한 시설자금의 투입이 수반되는 기간산업으로 자본집약적이며 선박 및 해양 제품의 건조는 노동집약적 특성을 지니고 있으며, 도크별 생산 전문화, 자회사별 생산 전문화, 사외 권역별 생산운영전략 및 안벽 운영방안 수립 등 최적 생산체계를 구축함.
- 2022년 12월 전년동기 대비 연결기준 매출액은 8.3% 증가, 영업손실은 8% 감소, 당기순손실은 2.6% 증가하였으며, 천연액화가스 운반선 38척, 중형 컨테이너선 6척을 수주하며 고부가가치 선박 수주에 집중하였으며, 해상 가스전 제어 설비 1기를 수주하는 성과를 거두었음.
- 차별화된 연구 역량과 기술경쟁력을 기반으로 한 기술적 우위, 지속적인 생산성 및 품질 향상 활동 추진으로 친환경 고부가가치 선박시장을 선도해나갈 예정임.
2. HD한국조선해양
- 지주회사로 다른 회사를 지배함과 동시에 미래기술사업 등을 영위하고 있으며, 주요 종속회사로는 현대중공업, 현대삼호중공업, 현대미포조선 등이 있음.
- 현대미포조선, 현대삼호중공업, Hyundai-Vinashin Shipyard 등 종속기업을 포함하여 조선부문에서 선도적인 지위를 유지하고 있으며, 매출은 조선 84.2%, 그린에너지 5.7%, 해양플랜트 5.2% 등으로 이루어져 있음.
- 2022년 12월 전년동기 대비 연결기준 매출액은 11.7% 증가, 영업손실은 74.3% 감소, 당기순손실은 76.7% 감소하였으며, 동사는 22년 연간 수주목표를 88% 초과 달성함. 올햐 하반기 이후 본격적인 수익성 개선 기대됨.
- 조선부문에서 건조물량이 증가됨에 따라 매출이 증가하였고, 영업이익은 전년대비 적자가 지속되었으나 21년 통상임금 소송 판결에 따른 비용 및 강재가 인상에 따른 대규모손실 기저효과 영향으로 손실규모는 감소함.
3. 현대미포조선
- 동사는 중형선박 건조부문에서 세계수준의 업체로 성장했으며, 지주회사인 한국조선해양(주)의 R&D 인프라를 통해 시장변화에 지속 대응하고 있음.
- 석유화학제품 운반선과 중형 컨테이너운반선 등을 중심으로 시장 지배력을 확대하였으며, LPG/에틸렌 운반선 등 고부가 특수 선박시장에도 성공적으로 진출하였으며, 환경 규제 강화에 대비해 친환경/에너지 고효율 디자인 개발을 통한 신규 및 노후선 대체 수요 창출을 판매전략으로 하고 있음.
- 2022년 12월 전년동기 대비 연결기준 매출액은 28.7% 증가, 영업손실은 49.8% 감소, 당기순손실은 72.1% 감소하였으며, 조선부문에서 건조물량이 증가됨에 따라 매출이 큰 폭으로 성장함. 환율효과로 인해 전년 대비 적자 폭이 감소함.
- 중소형 선박의 선가 상승폭은 대형 선박보다 낮아, 기존 저가선박 잔고가 소진되기 전까지는 매출선가의 큰 폭 개선을 기대하기는 어려울 것으로 전망됨.
4. HJ중공업
- 동사는 분할기일인 2007년 8월 1일에 (주)한진중공업홀딩스로부터 인적분할방식으로 분할 설립되었으며, 2007년 8월 31일에 유가증권시장에 상장됨.
- 동사는 방산 및 특수선, 신조선(상선) 및 기타 분야 등의 조선업과 토목, 건축/주택 ,플랜트 등 건설업을 주요사업으로 영위하는 회사이며, 경쟁력을 갖추고 있는 특화 공종 입찰에 적극적으로 참여하여 수주 성공율을 높이고, 공공공사의 적정 물량을 확보하기 위해 노력할 예정임.
- 2022년 12월 전년동기 대비 연결기준 매출액은 4.8% 증가, 영업이익 흑자전환, 당기순손실은 64.1% 감소하였으며, 현재 영도조선소의 안정적인 물량확보를 위해 상선 수주 영업활동에 최선의 노력을 다하고 있음.
- 동사는 2021년 10월 컨테이너선 4척을 수주하며 상선수주를 재개하였으며, 2022년 3월과 6월에는 컨테이너선 4척, 2023년 2월에는 HMM으로부터 9,000TEU 컨테이너선 2척을 수주한 바 있음.
5. 삼성중공업
- 동사는 선박, 선박 및 해양플랫폼을 건조, 판매하는 조선해양부문과 건축 및 토목공사 등을 수행하는 토건부문을 영위하고 있음.
- 조선해양부문은 주로 해외 선주를 대상으로 제품 판매가 이루어지고 있고, 토건부문은 국내 건축업주로부터 매출이 발생하고 있으며, 매출은 조선해양(LNH선, 초대형컨테이너선, FLNG 등) 부문이 92%를 차지하며 토건 부문이 8%를 차지하고 있음.
- 2022년 12월 전년동기 대비 연결기준 매출액은 10.2% 감소, 영업손실은 34.9% 감소, 당기순손실은 57.1% 감소하였으며, 동사는 연간 수주 목표로 조선 64억달러, 해양 31억달러로 총 95억달러를 제시함.
- 매출은 해양부문 매출 감소 영향 등으로 전년동기 대비 약 10.2% 감소한 5조 9,447억원을 기록하였으며, 영업손실은 강재가 인상, 인건비 등 비용 증가, 고정비 부담 등으로 적자가 지속됨.
6. HD현대중공업
- 동사는 선박과 해양구조물, 플랜트 및 엔진 등의 제조, 판매를 주 사업목적으로 2019년 6월 1일 한국조선해양 주식회사에서 물적분할되어 신규설립됨.
- 조선사업이 약 71% 정도로 가장 높은 매출비중을 차지하고 있으며 일반상선, 고부가가치 가스선, 해양관련 선박, 최신예 함정등을 건조하였으며, 해양플랜트사업은 원유 생산·저장설비 공사, 발전·화공플랜트공사를 수행하며, 엔진기계사업은 대형엔진, 힘센엔진, 육상용 엔진발전설비 등을 공급함.
- 2022년 12월 전년동기 대비 연결기준 매출액은 8.8% 증가, 영업손실은 63.9% 감소, 당기순손실은 56.8% 감소하였으며, 동사의 엔진사업부는 선박용 대형엔진 부문에서 견조한 입지를 보이고 있으며, 최근 수주한 해양 공사가 본격화되었음.
- 주요 가격 변동 원인으로, LNG 운반선에서 강한 신조 발주 심리가 나타나고 있는 상황에 원가 상승이 추가적으로 겹치며 신조 선가가 지속적으로 상승하고 있음.
오늘 포스팅에서는 조선 관련주에 대해 알아봤습니다. 즐거운 하루보내세요.
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